dinsdag 11 december 2007

Handgemaakte wielen

Zijn er nog mensen die wielen met de hand laten bouwen? En fietsenmakers die daar tijd insteken? Jazeker, en ze hebben overschot van gelijk. Want als het gaat om sterkte en flexibiliteit (in beide betekenissen), halen industriƫle wielen het niet bij het betere handwerk. Dat krijg je als denkwerk en uitvoering direct aan elkaar gekoppeld zijn; kom er maar eens om tegenwoordig.
Wat is er zo bijzonder aan handgemaakte wielen? Om te beginnen werk je als zelfbouwer alleen met kwaliteitsmateriaal, anders is het (in verhouding tot de arbeidskosten) niet de moeite om eraan te beginnen. Bij een fabriekswiel is het altijd afwachten wat er precies voor materiaal in zit. Vooral voor spaken en nippels (de zwaarst belaste delen van het wiel) is alleen het beste goed genoeg. Heb je nog geld over, dan kun je gaan voor een betere en lichtere naaf en velg. Waar fabriekswielen gemaakt zijn voor de grootste gemene deler, kunnen handgemaakte wielen qua aantal en soort spaken, kruisen en spanning, nauwkeurig afgestemd worden op de rijstijl en het gewicht van de fietser. Ten slotte weet je als zelfbouwer haarfijn waar de zwakke plekken (kunnen) zitten. Zodat je als er toch iets mis gaat, gericht kunt repareren en niet het hele wiel hoeft weg te gooien.
Mensen met een gewicht boven de 70 kilo en/of een meedogenloze rijstijl zullen doorgaans beter gebaat zijn bij een klassiek wiel met iets meer spaken dan bij de prijzige, uiterst fijnzinnige maar helaas ook kwetsbare varianten die tegenwoordig de ronde doen. Wie herinnert zich niet hoe Burkharts voorwiel als een elastiekje dubbel plooide bij een onnozele val over een hond in de Tour van 2007? De T-Mobile wielen werden in illo tempore overigens handgemaakt door een obscuur Duits paar. Ik stel me graag voor dat ze voor een deel werden uitbetaald in stimulantia en apestoned achter de werkbank stonden.
Maar ter zake: een uitgebreide, zeer degelijke uiteenzetting over spaakpatronen en -spanningen is na te lezen op de site van velofilie (waar een terechte heldenrol is weggelegd voor de bewonderenswaardige Rolf-wieltjes die zelfs na jaren gebruik niet de minste slag vertonen en als zodanig de hightech-uitzondering vormen die de regel bevestigt).
Een paar keukengeheimen: in het stadsverkeer geef ik de voorkeur aan 26" wielen die niet alleen stijver zijn (doordat de velg dichter bij de naaf zit) maar naar mijn gevoel de fiets tevens compacter maken om tussen de auto's door te laveren. Sapim double butted racespaken zijn goed voor alle gebruik (laatst had ik er ook goeie van Alpina). Afgeplatte spaken zoals de Sapim CX-rays hebben voornamelijk zin in het voorwiel, waar ze het grootste verschil in luchtweerstand maken. Heb je voldoende fondsen, dan mag je er voor mijn part ook in het achterwiel de blits mee maken. Wat naven betreft heb ik gemengde ervaringen met 105, niets dan goede met de zeer betaalbare Deore. De velgen die ik gebruik zijn uiteraard dubbelkamer, bij voorkeur dubbel gebust. De Mavic Open Pro's zijn een fraaie klassieker, al zit er ook wel eens een minder strakke tussen.

4 opmerkingen:

Anoniem zei

Werner, Wel een erg beknopte weergave. Waarbij ik opmerk dat er veel meer goeds is dan Mavic Open pro. Denk daarbij aan DT RR 1.1 velgen neem daar voor enkel gebust en achter dubbel gebust (waarom 50-60 gram extra aan dubbele bussen in je voorvelg stoppen als je die voor niet nodig hebt. Verder kan je lichte sterke velgen van Alexrims (de RL2002 bijvoorbeeld) niet overslaan. Die zijn 24mm hoog en hebben een 3,4mm dikke allumunium wand om de nippel te ondersteunen en dus geen busjes nodig. Zo zijn er nog wel een paar te noemen. De 30mm hoge KinLin XR-300 of de 27mm hoge KinLin XR-270 daarmee kan je heel lichte en oursterke wielen bouwen (met een Mavic open pro kom je niet in de buurt). Verder vind ik je opmerking over Heinz Obermeier & Co een beetje onsportief. De Leightweight van Burghardt begaf het... tja dat kan en bij zo een wiel gebeuren die dingen geen man overboord hij krijgt ze van de ploeg. Je had beter de levensgevaarlijke Mavic R-Sys wielen als voorbeeld kunnen geven. Wat naven betreft hou je het al helemaal kort. Ik laat het hierbij.

Groet Amadeus
amadeus39@hotmail.com

Werner Van den Mooter zei

Ha Amadeus
Dank voor je gewaardeerde bijdrage.
Mijn bedoeling met dit stukje was een algemene oriƫntatie, geen materiaalstudie.
Die velgen van DT en Alexrims check ik beslist eens uit.
Ter info: in mijn stadsfietsen gebruik ik vaak "doodgewone" Exal-velgen (LX17 en ZX19, enkel en dubbel gebust), tot mijn en mijner klanten tevredenheid.
Het spijt me dat mijn grap over T-Mobile en zijn wielenmakers niet bij je in de smaak viel.
Vriendelijke groet, Werner

cannondale2009 zei

Kijk eens naar deze site:

www.bikeboosting.nl

Zeer veel info over handgespaakte wielen, zeer informatief (vind ik).

Werner Van den Mooter zei

Bedankt voor de tip, inderdaad zeer informatief